流線型結(jié)構(gòu)是什么意思

流線型是表面處氣流沒(méi)有明顯分離的物體形狀。流線型物體相對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受氣流阻力最小。近代小轎車(chē)車(chē)型都設(shè)計(jì)為流線型，其迎風(fēng)橫截面積盡量小，車(chē)燈、后視鏡、門(mén)把手以及車(chē)窗等裝置與車(chē)身渾然一體。流線型汽車(chē)在氣流中的阻力可降低到一般車(chē)型的60％，效果最好的是低矮型的賽車(chē)，其阻力可降低到普通汽車(chē)的27％。

流線型物體力學(xué)原理

物體在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)所遇到的阻力可粗略分為摩擦阻力、壓差阻力和誘導(dǎo)阻力。前兩種阻力與物體的外形及相對(duì)空氣運(yùn)動(dòng)的方式有關(guān)，第三種阻力則由升力產(chǎn)生。對(duì)于汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)，以前兩種阻力為主。由于空氣具有粘滯性，貼附在物體表面的一層空氣相對(duì)物體靜止，稱(chēng)為附面層。與附面層緊鄰的一層空氣受到粘滯作用而被物體牽動(dòng)，反過(guò)來(lái)通過(guò)附面層對(duì)物體施以反作用，此反作用力與物體運(yùn)動(dòng)速度方向相反，稱(chēng)為摩擦阻力，其大小與物體相對(duì)空氣速度的平方及表面積成正比。壓差阻力由氣流的壓力形成，它與物體表面氣流的情況有關(guān)。根據(jù)伯努利原理，物體表面的氣流壓強(qiáng)與氣流速度有關(guān)。

采用流線型汽車(chē)可節(jié)省大量燃油。汽車(chē)在行駛中大部分燃油用于克服各種阻力。對(duì)四座位小轎車(chē)進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)的結(jié)果表明，用于正常行駛的汽油只占總耗油量的31%，其余均用于克服空氣的各種阻力。改變這種狀況有兩種途徑：一是改進(jìn)汽車(chē)的機(jī)器結(jié)構(gòu)，以減少內(nèi)部摩擦與熱量損失；二是減少汽車(chē)行駛時(shí)的空氣阻力。目前普遍認(rèn)為前者困難較大，經(jīng)濟(jì)上也不合算，而采用流線型的外型則比較容易，收益也較大。