賽艇運(yùn)動起源于哪里

賽艇運(yùn)動最早起源于17世紀(jì)的英國。17世紀(jì)泰晤士河的船工們經(jīng)常舉行劃船比賽。1715年為慶祝英王加冕，首次舉行賽艇比賽。1775年英國制定賽艇競賽規(guī)則，同年成立了賽艇俱樂部。

賽艇

賽艇是奧運(yùn)會傳統(tǒng)比賽項目之一。賽艇是由一名或多名槳手坐在舟艇上，背向舟艇前進(jìn)的方向，運(yùn)用其肌肉力量，通過槳和槳架簡單杠桿作用進(jìn)行劃水，使舟艇前進(jìn)的一項水上運(yùn)動。舟艇上可以有舵手，也可以無舵手。

賽艇運(yùn)動多在江河湖泊等大自然水域中進(jìn)行，空氣清新，陽光充足，受到大自然的沐浴，能有效地提高人體的心血管和呼吸系統(tǒng)功能，增強(qiáng)全身肌肉力量，調(diào)節(jié)神經(jīng)系統(tǒng)平衡，有利于提高人體的健康水平。賽艇運(yùn)動員的肺活量在各項體育項目中占第一位，可達(dá)7000毫升，有人把賽艇運(yùn)動稱為肺部體操。

賽艇比賽開始時，各艇在起航線后排齊，發(fā)令員發(fā)令后，各艇以最快的速度劃向終點(diǎn)，以艇首到達(dá)終點(diǎn)的先后判定比賽勝負(fù)。在天然水域比賽，天氣情況對比賽成績會產(chǎn)生影響，甚至前后兩組比賽時的天氣也會發(fā)生變化，因此比賽成績也不具有絕對的可比性。所以，賽艇比賽成績沒有世界紀(jì)錄。

比賽器材

艇

賽艇是一種專門用于比賽、訓(xùn)練的船艇。艇身狹長,兩頭尖瘦,狀如織布的梭子。賽艇的制作材料,除優(yōu)質(zhì)木材外,有玻璃鋼、鋁合金及碳素纖維等。最長的八人艇長達(dá)17～18米,寬只有57厘米。最小的單人艇有8米長,最寬處僅29厘米。

槳

槳是賽艇的附屬器材,是供運(yùn)動員劃動賽艇前進(jìn)的主要工具,分雙槳和單槳兩種。用優(yōu)質(zhì)木材或碳素纖維或兩種材料相結(jié)合制成。槳的一端為圓桿,用于運(yùn)動員握住后拉推槳,稱為槳柄；另一端為槳葉,呈長鏟狀。槳葉的大小和形狀是非常重要的。

安全球

賽艇運(yùn)動員背向前進(jìn)方向,無法看見劃行前方的情況。為了安全和盡可能地減輕傷害事故,規(guī)則規(guī)定賽艇的船頭上必須裝置一個直徑為4厘米、用軟橡膠或類似材料做成的白色圓球作為保護(hù)措施,稱為安全球。

槳架

早期的賽艇運(yùn)動沒有槳架,只用兩臂牽拉和上體擺動來劃槳。槳架的結(jié)構(gòu)和形式有多種,通常用4～5根鋁合金細(xì)管組合成一個槳架。槳架的外端是一個類似槳叉的槳環(huán),可以開啟和閉合。槳放在槳環(huán)間,槳葉在水中,運(yùn)動員劃槳時,力量傳遞到槳栓軸,利用簡單的杠桿作用推動賽艇前進(jìn)。槳架在雙槳艇上是左右對稱的,在單槳艇上則左右交錯排列。

腳蹬架

腳蹬架使運(yùn)動員在艇上用力拉槳時有一個很好的"立足點(diǎn)"。腳蹬架上有供運(yùn)動員穿著的專門運(yùn)動鞋。這種鞋既要使運(yùn)動員相對"牢固"地結(jié)合在艇上,又使運(yùn)動員拉槳、推槳運(yùn)行自如。在鞋跟處有一細(xì)繩與腳踏板相連,在出現(xiàn)意外或翻艇時,運(yùn)動員兩腳能很快地脫出,稱為"快脫型"鞋。

滑座

滑座又叫座板。座板下有四個可以靈活轉(zhuǎn)動的輪子。賽艇運(yùn)動員對滑座輪子要求很高,不能有松動或過度磨損,更不能因輪子有差異而造成滑行困難?；氖褂?可使賽艇運(yùn)動員腰背和腿部力量得到充分地發(fā)揮。

滑軌

滑座下有兩條平行于賽艇縱軸的滑軌,滑座的四個輪子在滑軌上前后運(yùn)動。不同艇別的賽艇,滑軌的間距不同,如寬18厘米、23厘米和28厘米等。滑軌的長度從65厘米到85厘米不等。為了保證劃水的有效長度,滑軌的長度一般為70厘米到85厘米,而從靠近船頭處的滑軌頂端到垂直于槳栓橫聯(lián)線的長度不少于65厘米。

穩(wěn)舵

穩(wěn)舵是賽艇艇殼下部的固定裝置。因狀如魚鰭,故又稱鰭舵。穩(wěn)舵一般用金屬制成,安裝在艇殼下面縱軸線上,靠近艇的尾部,對賽艇起著穩(wěn)定的作用,不需要人力操縱。

賽艇術(shù)語

賽艇正力

各種類型船艇的動力來源，有的是發(fā)動機(jī)有的是風(fēng)帆。運(yùn)動員拉槳時，槳葉在水里有力的作用，這時產(chǎn)生推進(jìn)船艇前進(jìn)的積極力量，這是正力。當(dāng)槳葉出水后，船艇只依靠慣性力作用，這里正力的作用消失。

賽艇負(fù)力

賽艇運(yùn)動的推進(jìn)力和其它船艇不一樣，當(dāng)運(yùn)動員拉槳時，槳葉在水里可以產(chǎn)生積極的推進(jìn)力。而槳葉出水后就沒有推進(jìn)力的作用，而且由于滑座的運(yùn)動和身體質(zhì)量的方向轉(zhuǎn)換，對船艇產(chǎn)生一個很大的負(fù)力，這個負(fù)力對抗前進(jìn)著的船艇，是一個消極力量。賽艇技術(shù)好與差的標(biāo)志之一，就是要限制消極力量的作用，充分利用積極力量。

賽艇劃距

指比賽中每劃一槳船艇移動的距離，即比賽全程距離除以該艇所劃的槳數(shù)。

賽艇劃槳周期

指次劃槳動作的全過程。賽艇運(yùn)動的劃槳周期由槳葉入水、槳劃分、某葉出水、回槳所組成

賽艇回槳

槳葉出水后，運(yùn)動員兩手輕快流暢地把槳柄向前推出。當(dāng)兩臂完全伸直把槳柄推過膝蓋后，滑座才起動向前移，同時上體也隨著自然前到下一槳的預(yù)備姿勢。

賽艇拉槳

槳葉入水后，運(yùn)動員的體重通過腿部用力傳遞到腳蹬架上，與此同時運(yùn)動員動用各部分肌肉積極地拉槳。

賽艇平槳

是指運(yùn)動員將槳葉平放在水面上，平槳時運(yùn)動員身體放松，槳葉背面著水，槳葉的前面向天。

賽艇按槳

拉槳后，兩腿在轉(zhuǎn)道上蹬直，軀干在滑座垂直位置后仰35度左右。雙臂曲拉至膈肌部位，雙手用掌心輕奪槳柄移至腹部，用手腕關(guān)節(jié)作弧形下按動作，使槳葉迅速垂直出水。

賽艇槳葉入水

運(yùn)動員在回槳以后，自然地使兩臂充分向前，槳葉的正面即劃水面從向上已轉(zhuǎn)向向前，槳葉與水面垂直或稍微前傾，利用槳葉的首身重量下落，兩臂和兩手 則同時自然上抬．使槳葉切入水中，形成槳葉和槳頸沒入水中的最佳深度。

賽艇槳葉出水

在兩腿蹬直拉槳結(jié)束時，上體后仰大約25度，同時屈臂拉槳至膈肌部位。這時用掌心和掌根輕輕壓槳柄，作弧形的按轉(zhuǎn)動作，使槳葉從水中垂直地跳出水面，并迅速轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)。

賽艇槳頻

指單位時間內(nèi)的劃槳次數(shù)。即比賽全 程所劃的槳數(shù)除以比賽成績。

賽艇倒槳

賽艇正常劃行時，運(yùn)動員把槳葉放在水中，以槳葉正面拉槳，船艇則背著運(yùn)動員方向前時。倒槳時，正好相反，運(yùn)動員把槳葉放在水中，以槳葉正面推槳，船艇向著運(yùn)動員前方即尾方向劃進(jìn)。賽艇提槳

將槳葉對水面轉(zhuǎn)為垂直角度時立即提槳柄，槳葉自水面插入水中，深至槳頸為止。

第一次賽艇比賽

十七世紀(jì)，為慶祝英王加冕，首次舉辦了賽艇比賽。有趣的是，不滿足的貴族們開始自己買船穿梭在泰晤士河上一較高下，起初是為了娛樂消遣，隨后幾年開始成立了賽艇俱樂部。后來也經(jīng)由倫敦公會，同工會和貴族們?yōu)橘愂绿峁┝霜劷穑躺鲆恍I(yè)劃手。這項傳統(tǒng)運(yùn)動開始漸漸進(jìn)入更多人的視野，成為一項被推崇的競賽項目。十九世紀(jì)開始，賽艇比賽漸漸盛行，1811年伊頓公學(xué)首次舉辦了八人賽艇比賽。十八年后，同樣在這條河上，風(fēng)靡世界的牛津劍橋賽艇對抗賽，一場古老而至今延續(xù)的百年賽事，至此拉開序幕。

故事的起源是來自牛津大學(xué)的Charles Wordsworth和劍橋大學(xué)的Charles Merrivale這一對昔日在哈羅公學(xué)的好友，當(dāng)時Charles Wordsworth在劍橋休假，悠閑的劃著艇在劍橋的河上，突然就萌生出了和自己好友比賽的想法，隨后兩人商議創(chuàng)建一場挑戰(zhàn)賽。在1829年3月12日，劍橋大學(xué)賽艇協(xié)會向牛津大學(xué)下了戰(zhàn)書。于是乎決定在倫敦組織一次八人單槳賽艇比賽。

同年6月10日第一場賽事就在泰晤士河畔上誕生了，至此也開始了兩校之間的百年恩怨，除了兩次世界大戰(zhàn)期間取消了比賽，至今仍是在每年的復(fù)活節(jié)假期時間舉辦。

賽艇文化

隨著賽艇運(yùn)動的發(fā)展賽艇也具有越來越豐富的文化內(nèi)涵，包括：賽艇本身的文化和賽艇衍生的文化。

1、賽艇對體育精神的詮釋形成了賽艇本身的文化。

2、社交、禮儀、相關(guān)的活動形成了賽艇的衍生文化。